In 1990 kwamen enkele mensen , hoofdzakelijk afkomstig uit Ronse, op het idee een mogelijkheid te onderzoeken om een toenmalig beginnende algemene interesse in watersportaktiviteiten om te zetten in een tastbare realisatie. Een van de initiatiefnemers was Jonny Verledens, die de taak op zich nam, de reglementaire en administratieve verplichtingen te onderzoeken en na te gaan of een lokatie kon worden gevonden die beantwoordde aan de gestelde verwachtingen. Na wat zoekwerk langs de nabije Schelde, bleek een oude afgesneden Scheldebocht in Kerkhove - Avelgem, die zijn voortbestaan te danken had aan het feit dat gevestigde voederproducenten blijvend dienden te worden bevoorrraad (zij het sporadisch) via de waterwegen, een zo goed als ongebruikte ideale lokatie kon worden voor de toekomstige plannen voor de uitbouw van een yachthaven. Inderdaad ging het hier om een grote oppervlakte, met een lengte van ongeveer 450 meter, en een gemiddelde breedte van 60 meter. die in tegenstelling tot alle andere binnenwater - havens, het enorme voordeel had niet onderhevig te zijn aan golfslag veroorzaakt door voorbijvarende vrachtschepen, een voordeel dat tot op heden waarschijnlijk enig is in Vlaanderen. En bovendien gelegen was op de druk bevaren Bovenschelde met toegang tot de bekende Franse waterwegen, dus een ideale pleisterplaats kon worden voor passanten, gezien de onmiddellijke nabijheid van de sluis van Kerkhove. Jonny Verledens, inmiddels verkozen tot voorzitter, maakte een dossier klaar bestemd voor het Bestuur der Waterwegen, met de vraag tot verlenen van de toelating voor de uitbouw van een Yachthaven. Deze toestemming werd inderdaad in 1991 verleend, en de lokatie werd op basis van cijnsrechthuur vrijgegeven voor inrichting. Intussen werd een vernieuwd bestuur samengesteld hoofdzakelijk met inwoners uit de onmiddelijke omgeving van de lokatie, die een speciale interesse hadden in de plannen die in grove lijnen reeds waren uitgetekend. Met beperkte eigen middelen, en met de medewerking van de NV Carpaco uit Ronse, werd een slipway aangelegd, en een primitieve basisinrichting (kantine ondergebracht in een afgedankte autobus, en een oude container) uit de grond gestampt. De yachthaven , inmiddels gedoopt tot KLORON vzw, (samengesteld uit de eerste letters van Kluisbergen, Oudenaarde, Ronse - niet wetende dat de lokatie op het grondgebied Avelgem gelegen was) werd dan ook in de maand mei van 1991 plechtig geopend door de Heer Jan Balduck, toenmalig kabinetchef van minister Sauwens, in aanwezigheid van enkele bestuursleden van LBWB, toenmalig overkoepelend orgaan voor Waterrecreatie in Vlaanderen. De yachthaven, niettegenstaande haar primitieve uitrusting bestaande uit enkele zelfgemaakte aanlegsteigers, kende onmiddellijk een groot succes en was vooral in trek bij diegenen die beschikten over een speedboot, dankzij de toegang via de slipway tot het wateroppervlak. Intussen bestaat de yachthaven reeds 20 jaar. In die 20 jaar werden allerlei problemen met heel wat vindingrijkheid en de inzet van enkele bijzonder medewerkers ( w.o. de heer Pierre Beuserie, toenmalig sekretaris, de heer Walter Van Der Mast, opvolgend sekretaris, beiden overleden) en enkele huidige basis - bestuursleden Germain Sabbe, Luc Vandekerckhove, Yvonne Vandeveire (echtgenote van Walter) , later aangevuld met Ronny Verlinden, Rene Ceuterick, Guy Covent en Andress Buyssens onder het voorzitterschap van Jonny Verledens, zo goed mogelijk werden opgelost. Het is duidelijk dat de evolutie in de waterrecreatie in het voorbije decenium, een grote vlucht heeft genomen, en dat het aantal bootbezitters drastisch gestegen is zodat er meer en meer behoefte ontstaat voor accommodatie en uitbouw van aanlegmogelijkheden. Het is tevens zo dat de pleziervaart meer en meer de richting uitgaat van het zoeken naar rustige ontspanning gekoppeld aan een zekere vorm van komfort, en dat hierdoor de speedboten steeds meer de plaats ruimen van de ietwat grotere gezinsboot. Gezien de noodzaak (ook in dat opzicht) de yachthaven Kloron na 13 jaar bestaan grondig te vernieuwen wegens volledig versleten en wegens de grote vraag naar aanlegsteigers, (niet beschikbaar in een straal van om en bij de 30 - 40 kilometer) werd dan ook sedert een paar jaar een samenwerking nagestreefd met de gemeente Avelgem, in het bijzonder met de heer Burgemeester Lieven Vantieghem, daar de beperkte eigen middelen van de VZW de bijzonder grote investering niet aankonden. --- Het gemeentebestuur, onder het impuls van de heer Burgemeester en de heer Secretaris, het belang inziende van de toeristische aantrekking die de yachthaven op haar grondgebied kon betekenen, was van oordeel dat het dan ook de nodige stappen diende te zetten voor een financiële tegemoetkoming via Interreg 3, aangevuld met een belangrijke eigen inbreng van de gemeente.Deze procedure werd afgerond in 2003. Het is duidelijk dat de uitbouw van een degelijke yachthaven - accommodatie een dure aangelegenheid is die behoorlijk dient te worden gewikt en gewogen, maar wij zijn ervan overtuigd dat, mits het bundelen van de krachten, de yachthaven van Kerkhove - Avelgem een toekomstige belangrijke rol zal vervullen in de streekgebonden water - en natuurrecreatie, en een bijzondere functie als passantenhaven gelegen op de "snelweg"naar Frankrijk zal verdienen. Zoals velen de laatste jaren hebben ondervonden was onze 17 jaar oude infrastructuur totaal versleten. De toenmalige vaste aanlegsteigers werden gemaakt met een beperkt budget en hebben voor veel uren waterplezier gezorgd. Maar de hoge waterstanden van de voorbije winters hebben veel schade toegebracht aan deze pontons. Zowel de kleine steigers, de bezoekerssteiger als de lange steiger hebben hun beste tijd gehad. Reeds enkele jaren hebben Neetje, Ronny, Germain, Boerie en enkele vrijwilligers deze pontons bruikbaar gehouden door voortdurend herstellingen uit te voeren. Tot het bestuur besloot de ganse accomodatie onbruikbaar te verklaren omdat de veiligheid van de gebruikers niet meer kon gewaarborgd worden. Reeds in 2000 werden onderhandelingen gestart met het gemeentebestuur van Avelgem om de nodige fondsen te voorzien voor de vervanging van de steigers. De Heer burgemeester Lieven Vantieghem en wijlen de Heer secretaris Koen Declercq waren overtuigd van de unieke ligging van deze Yachthaven en de meerwaarde die de toeristische ontplooing van Avelgem en omstreken hierdoor zouden krijgen. Samen met het bestuur van KLORON werden de eerste plannen gemaakt en een voorlopige budgetering opgemaakt. Vijfenzeventig procent van de investering werd door het Avelgems Schepencollege goedgekeurd en voorzien in de begroting. Er werd ook een dossier opgemaakt voor Intereg III, wat in 2003 werd goedgekeurd en voor de resterende 25% van het budget zorgde. Half 2003 werd een bouwvergunning aangevraagd welke eind van dit zelfde jaar werd goedgekeurd. In samenwerking met Herman Declercq van de dienst Waterwegen werd een technisch dossier samengesteld en de aanbesteding uitgeschreven. In april 2004 werden de werken toegewezen aan de firma Persijn NV uit Zwevegem die de werken heeft uitgevoerd tegen 15 juli. De nieuwe vlottende steiger, met een lengte van 150 m, zou aan beide zijden bruikbaar zijn en in eerste faze voor 300m nieuwe aanlegplaatsen zorgen. In 2007 zullen de nutsvoorzieningen zoals electriciteit en verlichting worden voorzien. Voor bunkering van water zal een centraal aftakpunt aangelegd worden. Prioritair hebben de trouwe leden, die enkele jaren van een mindere accomodatie hebben kunnen gebruik maken, een nieuwe plaats toegewezen gekregen. Nog voor de steigers werden in gebruik genomen waren alle plaatsen reeds verhuurd, en bestaat er reeds een lange wachtlijst ... ! Na de winter 2005 werd door enkele bestuursleden, op een fantastische manier geholpen (en vooral gesponserd) door enkele leden, met de afbraak en de heropbouw van de vaste bezoekerssteiger begonnen. In een bijzonder korte tijdspanne werd deze steiger terug gebruiksklaar gemaakt, dit onder de deskundige leiding van Boerie. Op dit ogenblik bezit KLORON een nieuwe steiger, enkel voor bezoekers gereserveerd, van ongeveer 85 meter, reeds voorzien van de nodige aftakpunten voor electriciteit. Tijdens de officiële (her)opening op 2 juli 2005 begint Kloron Yachting Club Avelgem aan een tweede leven dank zij de inzet van vele mensen en de medewerking van de gemeente Avelgem. Vele toeristen uit binnen - en buitenland, watersportliefhebbers, fietsers en natuurliefhebbers zullen kunnen genieten van de rust en gezelligheid in deze Scheldearm.